Zhruba v polovině prosince 2017 jsme koupili ojetý, avšak pro nás nový vůz Hyundai i30, rok výroby 2012. Doposud jsem měl jen auta značky Ford, takže tohle byla úplná změna. Chci se s vámi podělit o své dojmy po 3 měsících denního ježdění a po cestě do italských Dolomit a zpět. Zkrátka po najetí cca 5 tisíc kilometrů.

Nemá smysl popisovat vzhled Hyundai i30, vždyť je to profláknuté auto navrhované německým designérem a každý ho už někdy viděl. Je na každém posoudit, zda se mu líbí nebo ne. Mě se líbí verze po faceliftu  – myslím, že byl v roce 2015, ale bohužel na tu již peníze nebyly, takže máme starší verzi, ale zase ne tu původní.

Jako více smysl plné mi přijde napsat o výbavě, i když i zde je to co auto, to rozdíl. My jsme kupovali tento vůz u autorizovaného prodejce Hyundai po prvním majiteli s najetými 34 tisíci kilometry a výbava čítá vyhřívané sedačky, manuální klimu, parkovací kameru a na tlačítko sklopná zrcátka.

Sehnat ale můžete ještě s vyhřívaným volantem, bluetooth a digi dvouzónovou klimou. No bohužel u bazarového auta si moc vybírat nemůžete, takže výbava je taková jaká je. Samozřejmostí je Tempomat, palubní počítač, nějaké to rádio s MP3 a přehrávání hudby z flash disku. Dále senzor světel, denní svícení LED (pod mlhovkama), 4 senzory pro parkování, automatické stmívání vnitřního zpětného zrcátka (bohužel ne vnějších) a tím asi výbava hasne.

Výbava není bůhvíjaká hitparáda, ale je to levné auto, takže co byste čekali? Co mě třeba zaráží a na to jsem si zvykl z Fordů je, že když dochází benzín a rozsvítí se kontrola rezervy, tak to vždy auto signalizovalo zvukově. Hyundai pípá jako blázen, pokud jsou venku 4 a méně stupňů, ale tohle zvukově nesignalizuje, takže pokud si nevšimnete svítící kontrolky, tak prostě ani nevíte, že jedete na rezervu. Z Foirdů ještě takový zvyk, že se palubní počítač přepne na počítadlo km dojezdu na zbývající palivo, bohužel u Hyundai ne. To mě docela nemile překvapilo.

Co se týká materiálu na vnitřní výbavu nejsou vyloženě špatné, ale že bych z toho byl nějak pryč to také ne. Plasty s imitací kovových částí, což je v podstatě jen stejný plast, jinak barevný. Na ovládací prvky jsem si musel chvíli zvykat, ale nyní je to už v pohodě Jsem šťastný za ručičkový tachometr a stejně tak otáčkoměr, stačí že digitálně je palivo a ukazatel teploty..

Ještě dodám, že se mi líbí docela rychlost s jakou si poradí auto při rozmrazování zadního skla. Přední bohužel nemá, ale pokud dáte klimu na 4 stupeň a přepnete na okna je veškeré zamlžení poměrně brzy pryč, stejně jako námraza z venkovní strany.

Nesmím zapomenout zmínit zvuk, který se line z repráků. Není dobrý, tedy aspoň jako člověk, který má rád poslech z kvalitních zdrojů kvalitu vnímám jako špatnou. Zvuk je dost kovový, středy nevýrazné, stejně tak výšky. Když auto stojí ještě se to dá, když jede je poslech o dost slabší. Na tomhle se hodně šetřilo a ta úspora je znát. Neříkám, že celý systém musí být od Bosse nebo Olafa, ale chtěl bych aby se to dalo poslouchat.

Jízdní vlastnosti

 

 

Motor

 

 

Další drobnosti

 

Celkové shrnutí

 

Co se týká poruchovosti zatím nedokáži říct, auto jede jak má a uvidíme, kdy příjdou první výměny a opravy.